Sistema de Arrefecimento Recomendado para Mercedes-Benz AMG GLB35 4M 2025

O Mercedes-Benz AMG GLB35 4M 2025 é equipado com um motor turbo a gasolina híbrido de 2.0 litros (M 260) de alta performance, que gera 306 cv e 40,8 kgfm de torque. O sistema de arrefecimento é crucial para manter a temperatura ideal de funcionamento do motor de combustão e também desempenha um papel vital no gerenciamento térmico do sistema híbrido (bateria e eletrônicos). Trata-se de um sistema pressurizado de alta eficiência, projetado para as demandas do motor AMG.

Para o Mercedes-Benz AMG GLB35 4M 2025, é obrigatório utilizar líquido de arrefecimento orgânico (OAT) de longa vida que atenda à especificação MB 325.0. Marcas como Mercedes-Benz Original, BASF (Glysantin G48), ou produtos premium de linha azul/verde de outras marcas (ex: Mobil, Castrol) que cumpram esta norma são adequados. A capacidade total do sistema é de 8,0 litros. A proporção 50/50 garante proteção contra congelamento até aproximadamente -37°C e contra ebulição até cerca de 129°C no sistema pressurizado. O intervalo de troca é estendido (250.000 km ou 5 anos), mas em condições severas de uso (muito trânsito, clima extremamente quente), uma verificação anual do estado do fluido é recomendada. A troca do fluido deve ser realizada com o sistema frio e seguindo o procedimento de purga de ar específico para veículos com sistema híbrido.

Este veículo possui um sistema híbrido (EQ Boost). Além do radiador principal do motor, existe um trocador de calor dedicado para o sistema de bateria de 48V e possivelmente um resfriador para o módulo de potência elétrica. Estes componentes são integrados ao mesmo circuito de arrefecimento ou a um circuito auxiliar, utilizando o mesmo tipo de fluido OAT. É fundamental que o nível do reservatório esteja sempre entre as marcas MIN e MAX com o motor frio para garantir o correto resfriamento de todos os componentes. Qualquer vazamento ou nível baixo pode afetar o desempenho do sistema híbrido e acionar alertas no painel. O sistema de arrefecimento também é responsável por manter a temperatura ideal da bateria de 48V, que está localizada sob o banco do passageiro dianteiro.

1. Verificação (Motor Frio): Localize o reservatório translúcido. O nível deve estar entre as marcas MIN e MAX. Nunca abra a tampa com o motor quente.
2. Completar: Se necessário, adicione uma mistura 50/50 de água desmineralizada e aditivo OAT MB 325.0.
3. Troca Completa: Procedimento complexo que requer despressurização, drenagem e purga de ar do sistema. Recomenda-se que seja realizada em oficina especializada com equipamento de vácuo para evitar bolhas de ar, que podem causar superaquecimento localizado.
4. Sinais de Problema: Queda frequente do nível (vazamento), superaquecimento do motor, aquecimento deficiente do ar no interior do veículo, ou alertas no cluster digital.
5. Cuidados Especiais: Ao trabalhar no sistema, desconecte o cabo terra da bateria de 12V para evitar danos aos componentes eletrônicos do sistema híbrido. Utilize apenas ferramentas não magnéticas próximas aos sensores de temperatura.

Fluidos Complementares e Especificações Técnicas (Baseado no Motor M 260 2.0 Turbo Híbrido):

* Óleo do Motor: 5W-30 ou 0W-30 (especificação MB 229.71/229.72 para motores com sistema híbrido). Capacidade aproximada: 5,5 a 6,0 litros com troca de filtro.
* Fluido de Freio: DOT 4 Plus ou DOT 5.1 (especificação MB 331.0).
* Fluido de Transmissão: Fluido específico para transmissão automática de dupla embreagem (DCT) 8G-DCT. Especificação MB 236.25. A troca geralmente é recomendada a cada 60.000 - 80.000 km.
* Fluido de Direção Hidráulica: ATF Dexron III ou fluido específico MB 345.0 (se aplicável). Modelos com direção elétrica progressiva não possuem fluido.
* Bateria de 12V: Bateria AGM (Absorbent Glass Mat) de 12V, 70-80 Ah, localizada no porta-malas ou no compartimento do motor, dependendo da configuração.