Sistema de Arrefecimento Recomendado para KIA NIRO 2025

O KIA NIRO 2025 HEV SX RIOPEN utiliza um sistema de arrefecimento avançado com capacidade total de 6,2 litros. O coolant recomendado é do tipo OAT (Tecnologia de Ácido Orgânico) de longa duração, na cor rosa, que oferece proteção contra corrosão e congelamento até -37°C. O sistema opera em temperatura ideal entre 90°C e 105°C, com termostato de abertura progressiva. A proporção recomendada é 50% água desmineralizada e 50% aditivo concentrado. O intervalo de troca é de 200.000 km ou 10 anos, conforme manual do proprietário. O sistema inclui radiador principal, radiador de óleo da transmissão e trocador de calor para o sistema híbrido.

Verifique mensalmente o nível do líquido no reservatório expansion com o motor frio. O nível deve estar entre as marcas MIN e MAX. Utilize apenas aditivo KIA Genuine Coolant ou equivalente especificado OAT rosa. Nunca misture diferentes tipos ou cores de coolant. Na troca, faça a purga completa do sistema para remover bolhas de ar, especialmente importante no sistema híbrido. Inspecione regularmente mangueiras, abraças e o radiador quanto a vazamentos. Em caso de superaquecimento, desligue imediatamente o veículo e acione a assistência técnica autorizada.

O NIRO HEV possui dois circuitos de arrefecimento independentes: um para o motor combustion 1.6L turbo e outro para os componentes elétricos (inversor, motor-generador e bateria de alta voltagem). O circuito elétrico utiliza coolant especial e opera em temperatura mais baixa (60-80°C). O sistema conta com bomba d'água elétrica auxiliar para garantir arrefecimento mesmo com motor combustion desligado. A ventoinha elétrica possui três velocidades controladas electronicamente.

Para o motor 1.6L turbo do NIRO HEV, o óleo recomendado é 5W-30 com especificação API SP/SN Plus ou ACEA C2/C3. A capacidade com troca de filtro é de 4,2 litros. O fluido de freio deve ser DOT 4. A transmissão automática de 6 velocidades (6DCT) utiliza fluido específico KIA SP-IV-RR (P/N 043000-00200). A direção é elétrica, portanto não há fluido de direção hidráulica.