Corrosão Do Rotor Da Bomba D'água Reduz Circulação No Sistema De Arrefecimento
Corrosão do rotor da bomba d'água em Volvo FH 400 reduz circulação do líquido de arrefecimento, causando risco de superaquecimento do motor. Saiba como agir.
Consultor de Arrefecimento
Bomba d'água com rotor corroído reduzindo circulação
Hipótese principal
Circulação insuficiente do líquido de arrefecimento devido à corrosão do rotor da bomba d'água, comprometendo a capacidade de resfriamento do motor.
Gravidade 4/5 — Grave
Evite dirigir
Não dirija — risco de superaquecimento
Causas prováveis
Alta
Corrosão do rotor da bomba d'água
O rotor corroído tem suas pás desgastadas, reduzindo drasticamente o fluxo do líquido de arrefecimento pelo sistema.
Média
Contaminação do líquido de arrefecimento
Uso de água comum ou mistura inadequada de aditivo pode ter causado a corrosão e comprometido outros componentes.
Próximo passo recomendado
Substituir imediatamente a bomba d'água e realizar a limpeza completa do sistema de arrefecimento.
Teste recomendado
Inspeção visual da bomba d'água removida e teste de fluxo do sistema para verificar a circulação.
Verificações imediatas
Verificar o nível e a condição do líquido de arrefecimento no reservatório.
Observar se há vazamentos visíveis na região da bomba d'água ou mangueiras próximas.
Sinais de perigo
Indicador de temperatura no vermelho ou acima da metade em marcha lenta.
Vazamento constante de líquido de arrefecimento sob o motor.
Fumaça branca saindo do escapamento em volume anormal.
Custo estimado: R$ 1.800,00 a R$ 3.500,00
Dica preventiva: Use sempre o aditivo de arrefecimento correto e na proporção recomendada pela Volvo, e faça a substituição no intervalo indicado.
Próximo passo
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