Olha, amigo, no seu Volvo FH 2013, as lonas de freio (que são os freios a tambor do eixo traseiro e do eixo dianteiro, se for o caso) não têm uma quilometragem fixa para troca como um carro de passeio. A vida útil depende muito do tipo de carga que você roda, do terreno (muito serra ou mais plano) e do seu estilo de condução. Um caminhão que roda muito carregado em serra vai desgastar as lonas muito mais rápido do que um que faz viagens longas em rodovias planas.
O jeito mais seguro de saber a hora da troca é pela inspeção visual e pela medição da espessura. Em caminhões, a gente costuma trocar as lonas quando elas estão com cerca de 3 a 4 milímetros de espessura restante. Muitos mecânicos experientes já trocam quando chegam na metade da espessura original. Nunca espere chegar no metal, porque aí você risca e danifica os tambores, e a conta fica bem mais salgada.
Fique atento aos sinais: se o pedal do freio está 'baixando' mais do que o normal, se o caminhão está 'puxando' para um lado quando você freia, ou se você escuta um barulho de raspagem ou atrito seco vindo das rodas traseiras, é um forte indício de que as lonas estão no fim. Outro sinal é se a eficiência do freio motor (retarder) parece estar menor, pois você acaba usando mais o freio de serviço (o de lona).
O ideal é incluir a verificação das lonas em toda revisão periódica ou a cada troca de óleo do diferencial. Como é um item de segurança crítica, não dá para economizar ou empurrar com a barriga. Se você notar qualquer um desses sinais ou se a inspeção mostrar que estão finas, já é hora de procurar um mecânico de confiança ou uma oficina especializada em Volvo para fazer a troca. Lembre-se que a regulagem correta do folga entre a lona e o tambor também é fundamental para o bom funcionamento.