Olá, amigo. Com 30 anos de estrada, te digo: não existe uma quilometragem fixa para trocar as lonas de freio de um caminhão pesado como o FH-420. O que manda é o desgaste real, que depende muito do tipo de carga, do relevo que você pega e do seu estilo de direção. Um caminhão que vive na serra, carregado, vai gastar as lonas muito mais rápido que um que roda no plano com carga leve.
O jeito mais seguro é fazer uma inspeção visual periódica, a cada 20 ou 30 mil km, ou a cada 3 meses, o que vier primeiro. Você precisa olhar a espessura da lona. Quando ela chegar perto dos 3 ou 4 milímetros de material de atrito, está na hora de trocar. Não espere chegar no metal, porque aí você danifica o tambor e o serviço fica muito mais caro.
Outro sinal claro é o barulho. Se você ouvir um chiado metálico ou um rangido forte ao frear, é porque as lonas já estão no fim. Também fique atento se o pedal do freio está mais baixo que o normal, se o caminhão está 'puxando' para um lado na freada ou se você precisa pisar mais fundo para ter a mesma resposta. Isso tudo indica desgaste irregular ou lonas no fim.
No seu Volvo, que tem freio a tambor nas rodas traseiras e, dependendo da configuração, disco na dianteira, a lona traseira costuma durar mais que a pastilha dianteira. Mas não tem regra. O ideal é você mesmo dar uma olhada ou pedir para um mecânico de confiança verificar. Se você roda muito em estrada de terra ou com muita poeira, o desgaste acelera.
Minha dica de amigo: não espere o freio começar a falhar. Troque as lonas assim que perceber que a espessura está baixa. E sempre troque o jogo completo de um eixo (as quatro lonas de um mesmo eixo) para garantir que a frenagem fique equilibrada. E lembre-se: freio é item de segurança número um, não dá para economizar.