Olha, amigo, no seu Volvo FH-420 2013, a troca das lonas de freio não segue uma quilometragem fixa, porque depende muito do tipo de uso. Se você roda muito em serra, carregado, ou faz transporte urbano com muitas paradas, elas desgastam mais rápido. A regra de ouro é fazer a inspeção visual a cada 10.000 km ou a cada manutenção preventiva, junto com o ajuste das folgas. O jeito mais prático de saber é pelo indicador de desgaste. Quando a lona está chegando perto do fim, um pino de metal (que é o próprio indicador) começa a raspar no tambor. Você vai ouvir um ruído metálico agudo, tipo um 'chiado' constante, mesmo sem estar freando forte. É um aviso claro de que está na hora.
Outro sinal importante é a perda de eficiência. Se você perceber que o caminhão está demorando mais para parar, que precisa pisar mais fundo no pedal ou que ele está 'puxando' para um lado quando freia, pode ser desgaste irregular das lonas. Fique de olho também no pó de freio. Se de repente você notar uma poeira preta e fina saindo em excesso das rodas traseiras, é um indício de que as lonas estão se desfazendo.
Nunca espere até o metal do guarnição (a parte que segura a lona) raspar no tambor, porque aí o estrago é grande e caro. Você vai riscar e até empenar o tambor, e a troca sai muito mais cara. No seu Volvo, que é um caminhão pesado e de alto desempenho, usar lonas de qualidade original ou equivalente premium é fundamental para a segurança e para preservar os outros componentes do sistema de freio.
Para ter certeza, o ideal é sempre procurar um mecânico ou oficina especializada em caminhões pesados. Eles vão levantar o eixo traseiro, desmontar os tambores (cuidado que são pesados!) e medir a espessura remanescente da lona. Eles também vão verificar o estado dos cilindros de roda, dos retentores e se os tambores estão em condições de serem usados ou precisam de retífica. Não deixe para a última hora, porque freio é um dos itens de segurança mais críticos do caminhão.