Olá, amigo! Com 30 anos de estrada, já vi muito caminhoneiro quebrar a cabeça com isso. O DPF (Filtro de Partículas Diesel) do seu Mercedes-Benz 1718 2p 2014 não tem um prazo fixo para regeneração, como se fosse uma troca de óleo. Ele regenera automaticamente quando o sistema de gerenciamento do motor detecta que o filtro está acumulando fuligem demais. Isso geralmente acontece durante viagens mais longas, em rotações mais altas, quando o motor esquenta bem e a central injeta um pouco mais de diesel para queimar essa sujeira. É como se o caminhão 'se limpasse' sozinho.
Na prática, você vai perceber que a regeneração está rolando quando a rotação do motor ficar um pouco mais alta em marcha lenta, o consumo de diesel aumentar momentaneamente e, às vezes, sair um cheiro mais forte de escapamento. Se você só anda em cidade, com trânsito pesado e motor frio, o DPF pode não conseguir regenerar sozinho. Aí a luz de advertência no painel acende, geralmente um ícone de filtro ou uma mensagem de 'DPF cheio'.
Quando a luz acender, você precisa forçar a regeneração. O ideal é pegar uma estrada e andar por uns 20 a 30 minutos com o motor acima de 2000 rpm, em uma marcha mais curta (tipo 4ª ou 5ª), sem deixar cair a rotação. Se não der certo, aí é hora de procurar um mecânico de confiança para fazer a regeneração forçada com scanner, ou até mesmo a limpeza do filtro. Ignorar isso pode entupir o DPF de vez, e aí o prejuízo é grande, pois a troca do filtro é cara.
Lembre-se: não adianta ficar 'enrolando' o caminhão em baixa rotação na cidade esperando a regeneração acontecer. O motor precisa de carga e temperatura. Se você trabalha muito em percursos curtos, converse com seu mecânico sobre a possibilidade de fazer regenerações preventivas a cada 5000 km, por exemplo. E nunca use óleo diesel adulterado ou com alto teor de enxofre, pois isso acelera o entupimento do DPF.