Olha, essa é uma informação bem específica e importante para quem trabalha com transporte de cargas. O PBT (Peso Bruto Total) máximo de um caminhão não é um número único e fixo que vale para todos os modelos iguais. Ele depende de uma série de fatores, principalmente da configuração do chassi (quantidade de eixos, distância entre eles, tipo de suspensão) e da homologação feita pelo fabricante para atender às leis de tráfego brasileiras.
No caso do Volvo FH-460 Globetrotter 6x2 2p (dois eixos traseiros, sendo um deles direcional) ano 2019, essa configuração é muito comum no Brasil para operações que exigem um bom equilíbrio entre capacidade de carga e agilidade. Para esse modelo específico, o PBT máximo homologado mais comum é de 23 toneladas. Isso significa que o peso somado do caminhão vazio, da carroceria (se houver), do motorista, do combustível e da carga não pode ultrapassar as 23 toneladas.
Porém, é crucial você não confiar apenas nessa informação geral. O número exato e legal para o SEU caminhão está no documento do veículo, o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo). Lá, na parte de 'Características', vai constar o campo 'Peso Bruto Total' com o valor específico para aquele chassi. Esse é o único dado que vale perante a lei e que os agentes de trânsito vão consultar em uma eventual fiscalização na estrada.
Se você está planejando uma operação e precisa dessa informação com 100% de certeza, a melhor forma é consultar o CRLV do veículo. Caso não tenha o documento em mãos, você pode entrar em contato direto com uma concessionária Volvo Caminhões, fornecendo o número do chassi (VIN), que eles conseguem consultar no sistema da fábrica e te passar a especificação técnica exata daquele caminhão. Nunca ultrapasse o PBT máximo, pois além de ser uma infração gravíssima com multa pesada e retenção do veículo, sobrecarrega todos os componentes (pneus, freios, suspensão, estrutura) e coloca a segurança de todos em risco.