Essa é uma dúvida clássica dos donos de carros turbo, e a resposta não é tão simples quanto parece. Vamos por partes: o etanol tem octanagem mais alta (cerca de 100-105) que a gasolina comum (octanagem 87), o que significa que ele resiste melhor à detonação (batida de pino) em motores de alta compressão e turbo. Isso é crucial, porque motores turbo trabalham com mais pressão e calor, então o combustível precisa ser mais 'resistente' para não explodir antes da hora e danificar o motor.
No dia a dia, se seu carro turbo foi projetado para ser flex (a grande maioria hoje em dia), ele vai se adaptar bem aos dois combustíveis. O etanol geralmente dá uma resposta mais imediata do turbo, uma sensação de motor mais 'vivo' na aceleração, porque ele queima mais rápido. Já a gasolina costuma entregar um torque mais constante em baixas rotações e um consumo por quilômetro rodado melhor. Em termos de proteção do motor, ambos são seguros se usados dentro da especificação do fabricante.
A conta financeira é o que mais pesa para o brasileiro. O etanol só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina na bomba, porque ele consome cerca de 30% a mais. Faça essa conta sempre! Num carro turbo, que já é mais 'beberrão', essa diferença no bolso pode ser significativa. Para viagens longas, a gasolina ainda é campeã em autonomia.
Importante: nunca use gasolina comum (aditivada ou não) em carros turbo que exigem gasolina premium (de maior octanagem, como a Podium). Isso está escrito no manual ou próximo ao bocal de abastecimento. Usar combustível de baixa octanagem num motor projetado para alta pode causar detonação severa e até fundir o motor. Na dúvida, siga sempre a recomendação do fabricante.
Por fim, se você é daqueles que gosta de 'esticar' o carro em estradas ou track days, o etanol pode ser uma opção interessante pelo resfriamento interno que proporciona (refrigera mais a admissão) e pela octanagem alta. Mas para uso urbano e viagens, a gasolina costuma ser a escolha mais equilibrada entre desempenho, consumo e custo.