Olha, essa é uma pergunta que precisa de um cuidado especial, porque a capacidade de carga útil de um caminhão não é um número fixo que vale para todos os veículos iguais. No caso do Volvo FH 520 6x2 2p (diesel) de 2009, o valor exato depende de uma série de fatores que foram definidos quando o caminhão foi encomendado e homologado. O modelo básico e a potência do motor (520 cv) são apenas parte da história.
A carga útil é calculada subtraindo o peso do caminhão vazio (tara) do peso máximo permitido para ele rodar (Peso Bruto Total Combinado - PBTC). Para um cavalo mecânico 6x2 (um eixo traseiro simples e um eixo lift, ou 'levadiço') desse ano, o PBTC mais comum era de 25 toneladas. Se a tara do seu Volvo for, por exemplo, 9 toneladas, a carga útil seria de 16 toneladas.
Porém, é fundamental você olhar o documento do caminhão: o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o licenciamento anual. Lá está registrado o peso máximo autorizado para o seu veículo específico. Nunca confie em números de internet ou de outros caminhões 'aparentemente iguais', porque diferenças no chassi, no tanque de combustível, nos pneus e nos equipamentos extras alteram a tara e, consequentemente, a carga útil.
Se você está planejando uma operação de transporte e precisa desse dado com precisão para não cometer infração por sobrecarga, a melhor prática é levar o caminhão a uma balança pública e pesá-lo vazio, com tanque cheio e com o motorista. Só assim você terá a tara real. Subtraia esse valor do PBTC do documento, e você terá a capacidade de carga útil confiável do SEU Volvo. Em caso de dúvidas sobre a legalidade ou a segurança da carga, consulte sempre um especialista em transporte ou a concessionária da marca.