Olá, amigo! Vamos direto ao ponto: a capacidade de carga útil de um caminhão é o peso que ele pode transportar além do peso do próprio veículo (tara). Para o Scania G-340 A 4x2 CNG 2p (GNV) 2011, esse valor depende da configuração dos cilindros de GNV e do tipo de carroceria, mas, em média, fica entre 10 e 12 toneladas.
Isso porque o chassi 4x2 (eixo simples traseiro) já tem um limite de peso bruto total (PBT) de cerca de 16 toneladas no Brasil. Como o veículo pesa por volta de 6 a 7 toneladas vazio (considerando o peso extra dos cilindros de gás), sobram essas 10 a 12 toneladas para a carga. Mas atenção: se a carroceria for muito pesada (como um baú frigorífico), a carga útil diminui.
Na prática, se você for transportar areia, por exemplo, uma caçamba comum aguenta bem essas 10 toneladas. Já para carga seca em um baú de alumínio, dá para levar uns 11 ou 12 mil quilos. O ideal é verificar o manual do proprietário ou a placa do fabricante na cabine, que informa a tara exata do seu veículo.
Lembre-se de que o GNV tem cilindros pesados e ocupa espaço, então o Scania a gás costuma ter um pouco menos de carga útil que o diesel equivalente. Mas, para entregas urbanas e regionais, ele compensa pelo menor custo do combustível.
Se você está pensando em comprar um usado, recomendo levar a um mecânico de confiança para pesar o caminhão em uma balança rodoviária e confirmar a tara real. Assim, você evita multas por excesso de peso e planeja melhor as cargas.