Para a sua Triumph Daytona 955i 2008, a resposta é SIM, mas com um detalhe importante: não precisa daquele 'aquecimento parado' prolongado que se fazia com motores antigos. Esse motor de injeção eletrônica moderna precisa de um aquecimento inteligente.
O ideal é você ligar a moto e esperar apenas o tempo necessário para a rotação baixar da rotação alta inicial (que é automática, o famoso 'fast idle'). Isso leva geralmente de 30 segundos a 1 minuto, especialmente em dias mais frios. Esse tempo é crucial para o óleo circular por todo o motor e lubrificar os componentes internos antes de você exigir performance.
Depois que a rotação estabilizar, você pode sair. No entanto, nos primeiros 5 a 10 minutos de pilotagem, evite esticar o motor, ou seja, não suba muito a rotação e não exija toda a potência. Deixe o conjunto (motor, câmbio, pneus, freios) atingir a temperatura de trabalho de forma gradual e uniforme. É como fazer um alongamento antes de uma corrida.
Esse procedimento protege as partes internas do motor, como pistões, cilindros e bronzinas, que se dilatam com o calor. Se você sair 'esticando' com o motor frio, o desgaste é muito maior. Além disso, a injeção eletrônica já regula a mistura ar-combustível para essa fase, então não há benefício em ficar minutos parado só esquentando – isso só gasta combustível e polui mais.
Resumindo: ligue, espere a rotação baixar, saia dirigindo com suavidade nos primeiros quilômetros. Se você mora em uma região serrana muito fria, pode esperar um pouquinho a mais, mas nunca fique parado por mais de 2 minutos. A melhor forma de aquecer um motor moderno é usando ele, mas com moderação inicial.