Jeep Commander 5.7 Com Erro De Sensor De Rotação Por Gap Incorreto
Sensor de rotação com gap incorreto no Jeep Commander 5.7 2015. Saiba causas, gravidade e se pode rodar. Diagnóstico OBD2 e próximos passos.
Assistente de Injeção e Ignição
Jeep Commander 5.7 Com Erro De Sensor De Rotação Por Gap Incorreto
Hipótese principal
Gap incorreto do sensor de rotação (CKP) gerando leitura errática e erro no módulo de injeção.
Gravidade 3/5 — Alta
Evite dirigir
Evite rodar e revise logo
Sistema afetado: sensores_gerenciamento
Causas prováveis
Alta
Gap incorreto do sensor CKP
O gap (distância entre sensor e roda fônica) fora da especificação causa sinal fraco ou irregular, gerando erro e falha de ignição.
Média
Sensor CKP danificado ou sujo
Sujeira, detritos metálicos ou desgaste no sensor podem prejudicar a leitura, mesmo com gap correto.
Média
Roda fônica danificada ou suja
Dentes quebrados, sujeira ou deformação na roda fônica do virabrequim geram sinal incorreto.
Baixa
Problema elétrico no chicote do sensor
Fiação partida, mau contato ou corrosão no conector podem causar falha intermitente.
Próximo passo recomendado
Verificar e ajustar o gap do sensor de rotação conforme especificação do fabricante (geralmente 0,5 a 1,5 mm). Limpar ou substituir sensor se necessário. Inspecionar roda fônica e chicote elétrico.
Relação com OBD2
O OBD2 pode exibir códigos como P0335 (circuito do sensor de rotação), P0336 (faixa/desempenho) ou falhas de combustão (P0300). A leitura ao vivo mostra rotação irregular ou ausente.
Próximos testes indicados
Medir gap do sensor CKP com calibrador de lâminas
Verificar resistência do sensor CKP (multímetro) e continuidade do chicote
Inspecionar visualmente roda fônica (através do furo do sensor) e conector elétrico
Realizar leitura OBD2 para confirmar código e monitorar rotação em tempo real
Sinais de perigo
Motor falhando ou morrendo em movimento
Luz da injeção piscando
Dificuldade para dar partida ou motor não pega
Perda total de potência com aceleração
Custo estimado: R$ 150 a R$ 600
Dica preventiva: Ao trocar sensor de rotação, sempre verifique e ajuste o gap com calibrador; evite apertar sem folga.
Próximo passo
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