Ar-Condicionado Sem Fluxo de Ar No Painel Central - Mitsubishi Eclipse Cross 2010
Mitsubishi Eclipse Cross 2010 sem fluxo de ar no painel central. Triagem aponta falha na ventoinha do evaporador ou filtro de cabine saturado. Saiba como proceder.
Diagnóstico de Ar-Condicionado
Ar-condicionado sem fluxo de ar no painel central - Eclipse Cross 2010
Hipótese principal
Falha na ventoinha do evaporador (motor do ventilador) ou filtro de cabine extremamente saturado bloqueando totalmente a passagem de ar.
Gravidade 2/5 — Moderada
Pode rodar com cautela
Agende revisão nesta semana
Causas prováveis
Alta
Motor da ventoinha do evaporador queimado ou com mau contato
O motor que aciona o ventilador que sopra ar através do evaporador pode ter queimado ou ter problemas nos conectores elétricos, resultando em zero fluxo de ar.
Média
Filtro de cabine completamente obstruído
Filtro saturado por sujeira, folhas ou material particulado pode bloquear totalmente a passagem do ar, mesmo com a ventoinha funcionando.
Média
Falha no módulo de controle da ventoinha ou resistor
Problema no circuito de controle da velocidade da ventoinha (resistor, transistor ou módulo) pode impedir o acionamento do motor.
Baixa
Obstrução física no duto de ar ou na entrada de ar fresco
Objeto (como folhas, plástico) pode ter entrado e bloqueado o duto principal que leva ar ao painel central.
Próximo passo recomendado
Inspeção visual do filtro de cabine e teste elétrico/acústico da ventoinha do evaporador com o ar-condicionado ligado em velocidade máxima.
Teste recomendado
Retirar o filtro de cabine e tentar ligar o ar. Se ainda não houver fluxo, acessar a ventoinha do evaporador e verificar se recebe tensão e se o motor tenta girar.
Verificações imediatas
Verificar se há fluxo de ar em outras saídas (pés, para-brisa) ou se o problema é apenas no painel central.
Ouvir, com o motor ligado e ar na velocidade máxima, se há ruído de motor tentando girar atrás do painel.
Checar fusível específico do sistema de ventilação no painel de fusíveis do veículo.
Inspecionar visualmente a entrada de ar fresco (na base do para-brisa) por obstruções grosseiras.
Sinais de perigo
Cheiro de queimado ou fumaça saindo das saídas de ar.
Ruído de curto-circuito (estalos) ao tentar ligar a ventilação.
Aquecimento anormal na região do porta-luvas ou painel central.
Fusível queima repetidamente ao ser substituído.
Custo estimado: R$ 300 - R$ 1.200
Dica preventiva: Trocar o filtro de cabine a cada 15.000 km ou uma vez por ano, especialmente em regiões poeirentas.
Próximo passo
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