Ar-Condicionado Desliga Em Marcha Lenta No Mitsubishi Eclipse Cross 2003
Ar-condicionado do Eclipse Cross desliga em marcha lenta. Possíveis causas: ventoinha, sensor de pressão, compressor ou falha elétrica. Saiba o que verificar.
Diagnóstico de Ar-Condicionado
Ar-condicionado desliga em marcha lenta no Eclipse Cross 2003
Hipótese principal
Falta de pressão no sistema ou falha no controle da embreagem do compressor em baixas rotações do motor.
Gravidade 3/5 — Alta
Pode rodar com cautela
Evite forçar o ar até revisar
Causas prováveis
Alta
Ventoinha do condensador com falha
Em marcha lenta, sem fluxo de ar suficiente no condensador, a pressão sobe e o sensor desliga o compressor por segurança.
Média
Sensor de pressão ou temperatura com leitura errônea
Sensor defeituoso interpreta pressão alta em marcha lenta e corta o compressor, mesmo com o sistema em condições normais.
Média
Problema na embreagem do compressor
Bobina da embreagem, fiação ou relé com mau contato, falhando em manter o acionamento em baixa voltagem (marcha lenta).
Baixa
Nível de gás refrigerante baixo (com vazamento)
Pressão baixa no sistema pode fazer o sensor de baixa pressão cortar o compressor, mas sintoma é mais constante, não só em marcha lenta.
Próximo passo recomendado
Levar o veículo a um especialista em autoclimate para diagnóstico com scanner específico e manômetros de alta e baixa pressão.
Teste recomendado
Teste de pressão do sistema com motor em marcha lenta e observação do acionamento da ventoinha do condensador e da embreagem do compressor.
Verificações imediatas
Com motor frio e ligado em marcha lenta, ligue o ar-condicionado no máximo e observe se a ventoinha do radiador/condensador (na frente do carro) aciona.
Peça para um ajudante observar se a polia do compressor (parte central) está girando junto com o motor quando o ar é ligado e se para quando desliga em marcha lenta.
Verifique visualmente o fusível e o relé do compressor e da ventoinha no compartimento do motor.
Cheque se o sintoma melhora acelerando levemente o motor (para ~1500 RPM).
Sinais de perigo
Cheiro de queimado ou fumaça saindo do compartimento do motor.
Ruído metálico forte, batida ou arrasto vindo do compressor.
Cabo de alimentação da embreagem do compressor ou do relé ficando anormalmente quente.
Ventoinha do condensador não funcionar em nenhum momento, mesmo com temperatura do motor alta.
Custo estimado: R$ 300,00 a R$ 1.800,00
Dica preventiva: Faça a limpeza periódica do condensador (na frente do radiador) e a manutenção elétrica do sistema, incluindo verificação da tensão na embreagem do compressor.
Próximo passo
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