Código P0345 — Falha no Circuito do Sensor de Posição do Eixo Comando 'B' (Banco 2)
P0345 indica falha no sensor de posição do comando 'B' (Banco 2). Causa problemas de partida e desempenho. Diagnostique e repare o circuito ou sensor.
Códigos OBD2
P0345
Falha no Circuito do Sensor de Posição do Eixo Comando 'B' (Banco 2)
Camshaft Position Sensor 'B' Circuit Malfunction (Bank 2)
MotorO que significa
Este código indica que o Módulo de Controle do Motor (ECM/PCM) detectou um problema no circuito do sensor de posição do eixo comando de válvulas 'B' para o Banco 2. O sensor 'B' geralmente se refere ao comando de escape ou ao segundo comando em motores DOHC, e o Banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro 1.
Gravidade 4/5 — Grave
Evite dirigir
Causas prováveis
Alta
Sensor de Posição do Eixo Comando (CMP) defeituoso
O próprio sensor pode estar com falha interna, enviando sinais incorretos ou nenhum sinal para o PCM.
Alta
Fiação ou conector do sensor CMP danificados
Cabos rompidos, curtos-circuitos, corrosão nos terminais ou conexões soltas podem interromper o sinal ou a alimentação do sensor.
Média
Problemas na roda fônica (relutora) do comando de válvulas
Dentes danificados, soltos ou desalinhados na roda fônica que o sensor lê podem causar leituras erradas ou ausentes.
Baixa
Falha no Módulo de Controle do Motor (ECM/PCM)
Embora menos comum, um problema interno no módulo pode impedir a correta leitura do sinal do sensor.
O mesmo código pode nascer de falhas diferentes
O código P0345 aponta para um problema no circuito do sensor de posição do comando 'B' do Banco 2, mas a falha pode estar no sensor, na fiação ou até na roda fônica, exigindo um diagnóstico preciso.
O que muda a conclusão
Estes sinais ajudam a separar código repetido, falha elétrica, componente fora de faixa e problema de contexto:
- • Presença de falhas de ignição ou dificuldade de partida
- • Motor morrendo ou com marcha lenta irregular
- • Ruídos incomuns vindo da área do comando de válvulas
- • Verificação da tensão de referência e sinal do sensor com osciloscópio
- • Inspeção visual da fiação e conector do sensor
Erros comuns nesse tipo de caso
- • Trocar o sensor CMP sem verificar a integridade da fiação e do conector.
- • Confundir o Banco 2 com o Banco 1, ou o sensor 'B' com o sensor 'A' em motores V.
- • Ignorar a possibilidade de problemas mecânicos na roda fônica do comando.
- • Não verificar a alimentação e o aterramento do sensor antes da substituição.
Aplicar o código ao seu caso
Veja o cenário mais provável antes de trocar peça errada
É crucial verificar o circuito completo e o sinal do sensor antes de substituir a peça, pois a falha pode ser externa ao sensor em si.
Analisar código no meu veículoSolução recomendada
Primeiramente, inspecione visualmente a fiação e o conector do sensor de posição do comando 'B' (Banco 2) em busca de danos, corrosão ou conexões soltas. Em seguida, utilize um multímetro para verificar a alimentação (5V ou 12V, dependendo do veículo) e o aterramento do sensor. Se a alimentação e o aterramento estiverem corretos, use um osciloscópio para monitorar o sinal do sensor durante a partida ou funcionamento do motor. Se o sinal estiver ausente, intermitente ou incorreto, substitua o sensor CMP. Se o sensor for novo e o problema persistir, investigue a roda fônica do comando e, por último, o PCM.
Custo estimado: R$ 300 a R$ 1.200
Dica: Em motores V6/V8, sempre confirme qual é o Banco 2 (geralmente o lado oposto ao cilindro 1) e qual é o sensor 'B' (escape ou segundo comando) no manual de serviço do veículo para evitar substituições desnecessárias no sensor errado.
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